雅阁跟英斯派到底选谁更适合?对比以后你会发现雅阁是它的弟弟

这几年国内的B级车市场逐渐出现销量低迷的情况,尤其是在迈腾脱离销量榜前十以后,轿车销量前十里面已经看不到有B级车了。当然,从现在国人的销售水平来看,B级车之所以会有销量低密度原因并不是因为需求量下降,而是这个级车的车型缺乏吸引人的车型。

而去年的时候,本田英斯派的出现倒是挺惊艳的,虽然这款车型起售价要比雅阁的售价还高,不过这是因为英斯派直接取消了1.5T的低功率版本,仅留下了现在大家比较喜欢的1.5T高功率版本跟混动版,其实算起来的线T高功率版比英斯派还要贵多几千元呢。

而英斯派对于很多人来说都比较陌生,除非你是本田的忠实粉丝,不然你听到英斯派你是联想不到本田的。而这款车型要是按时间算起来的话,它出现市场已经有三十年了,在1989年的时候,因为日本泡沫经济的情况下导致B级车的需求大大增加,而这时候本田就决定推出这款车型。

其实说起来,英斯派的定位跟讴歌也是不相上下的,想当初第一代英斯派就用的是直列五缸发动机以及当时市面上最潮流的HARD TOP的车身造型,上市以后迅速就成为了日本B级轿车里的其中一个代表,而英斯派到今天为止,前后也历经了五代的变化,这款车不仅在日本卖的很好,在欧美国家同样也是属于热销车型,可以说是一款饱受全球欢迎的车型了。

当然英斯派同样也是我们国内的一个主打产品,因为它很多地方的特性非常符合我们国内消费者们的用车习惯。而本田的十代雅阁在国内混的是最好的,尤其是销量方面,很多同级别的车型都赶超不上。那么这款本田新款英斯派到底如何呢?

我们看下外观,如果说雅阁代表的是商务风格,那么英斯派代表的则是运动,而且英斯派的造型也更加大气符合现在年轻人的审美。毕竟英斯派可是结合了商务跟运动的设计,在国内这样的车型是非常受人喜欢的。

但是注意细节的话,我们还是可以看出,英斯派总体还是更加偏向于运动的,就像简单的中网配上夸张的前杠,视觉上的侵略感非常强,至于雅阁则是看起来比较中庸一些。还有一个地方不同的就是转向灯,因为英斯派的大灯跟尾灯都是用流水设计的转向灯,这样的设计让整车灯组都充满了高档感。

至于内饰部分来说的话,英斯派方面要比雅阁更商务一些,工作台的造型中规中矩,整个内饰都用了软质皮料包裹,再配合一些木纹饰板点缀,在同级别车型上算比较有档次了。当然一眼看过去的话,你会发现英斯派跟雅阁的工作台设计差不多,而区分它们的方法也很简单,那就是英斯派在方向盘后有两个换挡拨片,而雅阁可没有这个配置。

至于配置方面的话,虽然内饰上设计一模一样,不过配置却完全不同,就拿这两款车主销的车型来说,两者在价格相差几千元的情况下,英斯派多了全景天窗、无匙进入、一键启动、中网进气自动开关、远程启动车辆、大灯关闭延时跟以上说的换挡拨片等等。当然雅阁身上有的倒车雷达在英斯派上也是没有出现。

其实两款车在配置方面是各有千秋的,不过同个配置的情况下,英斯派会更有优势一些,毕竟同配置的情况下,单纯价格方面雅阁就要比英斯派贵七千元,而且英斯派已经满足现在最新排放标准了,至于雅阁还没有全系达到,这点是没法比的。

至于动力方面,刚才上面也说了,两款车都是用的1.5发动机跟CVT变速箱,而混动车型则是用的2.0L跟第三代i-MMD混动系统搭载E-CVT变速器,这两款发动机的热效率都很不错 ,不管是动力还是燃油经济都表现的很优秀。

至于底盘方面才是最让人无法忽视的,因为英斯派有可变悬挂系统,这是通过电动活塞阀去调整避震阻尼的。在运动模式的驾驶情况下,英斯派的悬挂会明显支撑力更强。虽然英斯派跟雅阁的底盘几乎差不多,但是因为可变悬挂的原因,英斯派的操控韩会比雅阁更强。

结语,其实雅阁进入国内市场那么久以来,它的销量一直都那么的给力,所以这款车各方面的品质什么都是很不错的,也是名副其实的B级车标杆。至于英斯派的话,因为出来的时间并不算长,不过因为它的运动风格要比雅阁强,而且配置也更丰富,排量也符合目前国内最新标准,只是最关键的是,它的价格比雅阁便宜7000多。所以你要是一个追求操控跟享受的年轻人,我想你更应该试试英斯派以后再考虑选择雅阁还是它。那么你觉得这车如何呢?欢迎下方留言评论。

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